對於那些“法拉利收藏家”們來說，擁有唯美線條、強勁性能以及純正賽車血統的原廠法拉利跑車還不足以滿足他們的大胃口。而為了滿足這些不差錢的車主，法拉利在近些年推出了數款私人定制跑車，這些車型往往基於法拉利的量產跑車，經過重新設計及調教後，它們大多數都被貼上了“稀世珍品”的標籤。今天名車誌中文網就帶大家盤點這些私人定制法拉利跑車。
2009年法拉利官方發布了一款名為P540 Superfast Aperta的私人定制跑車。法拉利官方稱這款私人定制跑車基於法拉利599 GTB，產量為一台。另外法拉利還透漏了這位“不差錢”的車主：Edward Walson（有線電視發明者的兒子）。
P540 Superfast Aperta以現行599 GTB Fiorano車款為基礎，該車採用了敞篷的設計以及金色的塗裝。前臉部分，P540 Superfast Aperta設計較為接近612 Scaglietti，而車尾部分，P540 Superfast Aperta融入了美國跑車克爾維特Z06的設計風格。動力方面，P540使用了599上的620匹馬力6.0L V12發動機，採用6擋自動變速器，後輪驅動。
外觀方面，法拉利Superamerica 45同05年前法拉利曾推出的575M Superamerica 一樣都採用了翻折式的硬頂敞篷結構。除了極具特點的硬頂敞篷結構外，在車身細節方面， Superamerica 45也異於原型車599 GTB。Superamerica 45車身採用專屬的Blu Antille藍色烤漆，以呼應車主的另一輛珍貴藏品——1960年的法拉利400 Superamerica Cabriolet。而車頂、前翼、側裙和後底盤擴散板等碳纖維部品處，則選用深藍色烤漆作出對比。此外，雙色調的5輻式輪轂也是整車的點睛之筆。
內飾方面，Superamerica 45選以深藍色的碳纖維飾板作為主要點綴，搭配Cuoio皮革內裝。動力傳動系統Superamerica 45則與599 GTB保持一致。那麼這位不差錢車主又是何方神聖呢？Peter Kalikow——紐約郵報的持有人。
法拉利599GTB青花瓷限量版是中古國當代著名藝術家盧昊受法拉利之託設計的以中國瓷器為主題的限量版車型，全球僅此一部。2009年11月3日該車在北京拍出了970萬人民幣的天價。青花瓷限量版基於法拉利599GTB車型，所以在動力和操控方面，青花瓷限量版與普通版599GTB並無太多不同。兩車主要的變化在於外觀和內飾。
在外觀設計上設計師從宋代的哥窯瓷器中汲取靈感，車身漆面上的開片瓷圖案古樸自然，條塊分明。車身的C柱上鑲有“中國”二字的琺瑯牌。而在內飾部分設計師也巧妙地融匯了其他中國元素，啟動鍵背底取材於意大利著名珠寶品牌的玉石，銀質鑲邊，玉表刻有小篆體“啟動”二字。該車最終以120萬歐元(約合1162.1萬元人民幣)的價格被一位來自上海的買主收入囊中。
575 GTZ是法拉利和ZAGATO受日本著名的經典車收藏家Yoshiyuki Hayashi委託而設計的。Yoshiyuki Hayashi希望法拉利和ZAGATO能沿用當年叱吒賽場的法拉利250 GTZ的設計精髓並配合現代化的機械佈局來打造一部全新的車型。並用於紀念經典的250 GTZ誕生50週年。經過對250 GTZ的詳細品讀，2006年，法拉利連同ZAGATO推出了這款吸取250 GTZ精華的跑車——575 GTZ。575 GTZ沿用了250 GTZ的雙色底漆車身，橢圓形的前幾期格柵以及引擎蓋的開口彷彿穿越回上世紀50年代。
在機械方面，575 GTZ搭載法拉利575M的60度氣缸夾角DOHC 5.75升V12引擎，最大功率：540匹馬力，最大扭矩：588牛頓米。0~100kph加速：4.2秒，最高時速350KPH。575 GTZ在全世界僅有一台。
法拉利 SP1 
009年法拉利應日本著名的汽車收藏家Junichiro Hiramatsu之邀設計了一款基於F430的定製版跑車SP1。SP1的名號全稱為：Sport Prototype 1。外形方面，法拉利SP1運用了一些更為激進的元素，車身的空氣動力學元件相比原車更為系列，黑色的車頂以及後視鏡彰顯了它強烈的運動風格。
動力方面，SP1沿用了F430的動力傳動系統。4.3升V型8缸引擎，最大功率490匹馬力，最大扭矩525牛·米，與之匹配的是6速半自動變速器，中置引擎後輪驅動佈局。此外，SP1全球僅有一台。
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